1. La chose la plus importante dans l'utilisation et l'entretien de la piste est de s'assurer que la goupille tourne fréquemment dans le trou de la goupille. Lors de l'utilisation de nouvelles pistes, ce travail doit être strictement effectué. Avant de conduire tous les jours, vérifiez si la goupille de la piste est bloquée par le sol et ne peut pas tourner. S'il est bloqué, trouvez un moyen de rétablir sa rotation. Deuxièmement, il est nécessaire d'inspecter et de corriger régulièrement la déformation des patins de chenille pour s'assurer que chaque trou de goupille est concentrique et éviter l'usure excentrique des goupilles. Si une goupille semble très difficile à tirer avec une clé, les patins de chenille avant et arrière reliés par la goupille sont susceptibles d'être déformés. Une règle de gabarit dédiée peut également être utilisée pour mesurer si les patins de chenille sont déformés. Les parties déformées doivent être corrigées en temps opportun. La méthode de correction consiste à soutenir la partie affaissée de la plaque de chenille déformée, sans chauffer, et à utiliser directement une masse pour guider le marteau vers le bas plusieurs fois pour la corriger.
2. Lorsque l'épaisseur de la paroi du trou de l'axe de chenille n'est que de 2-3 mm, que le diamètre extérieur de la partie engrenée avec la roue motrice atteint 33-34 mm et que la piste est enfoncée de 4-5 mm, elle doit être réparée avant utilisation. Si elle peut être réparée, elle doit l'être autant que possible et il n'est pas nécessaire de remplacer l'ensemble par un nouveau. Les chenilles neuves et anciennes doivent être utilisées de manière décalée pour assurer un pas uniforme. Lorsqu'une usure importante est constatée au niveau de la zone d'engrènement entre la roue motrice et le patin de chenille, en général, l'ensemble des patins de chenille peut être retourné pour être utilisé car il y a moins de risque d'utiliser le tracteur en marche arrière. Lorsque le diamètre de l'axe de chenille est rectifié à 18 mm, une nouvelle goupille doit être remplacée pour raccourcir le pas de 4 mm, ce qui est bénéfique pour prolonger la durée de vie de la chenille. La réparation des patins de chenille est assez compliquée et le principal problème après réparation est une résistance à l'usure insuffisante. Ainsi, ces dernières années, des réparations de remplacement ont été adoptées pour les patins de chenille très usés.
3. Pendant la conduite, le rapport doit être sélectionné de manière raisonnable en fonction des conditions de la route et la vitesse doit être contrôlée à tout moment à l'aide de l'accélérateur. Interdire la conduite à grande vitesse, les virages serrés à grande vitesse et les démarrages forcés à grande vitesse. En raison du fonctionnement à grande vitesse du mécanisme de marche à chenilles, ses pièces d'accouplement dynamiques entrent en collision les unes avec les autres sous d'énormes charges d'impact, provoquant une usure prématurée de la surface d'accouplement dynamique. Une charge d'impact excessive endommagera la suspension, déformera le corps du vilebrequin et fissurera le trou du vilebrequin du cadre. Lors du travail sur le terrain, il faut éviter qu'un côté ne soit emporté dans le fossé du sol. Lors du travail sur le terrain, des efforts doivent être faits pour éviter la traction de l'unité afin d'éviter l'usure unilatérale du mécanisme de marche.
4. Le réglage de la tension de la chenille peut réduire l'usure des roues motrices et empêcher la chenille de s'écarter de la voie. Lors du réglage, garez le tracteur sur un sol plat et dur, prenez une bande de bois droite et placez-la sur l'axe de la goupille de chenille aux deux extrémités de la chenille entre les deux rouleaux de support. Mesurez la distance entre la surface supérieure de l'axe de la chenille au point où l'affaissement de la chenille est maximal et le plan inférieur de la bande de bois. Lorsque la tension est normale, cette distance doit être de 30-50 mm. S'il ne répond pas aux exigences, l'écrou de réglage du boulon de tension de la roue de guidage peut être tourné et réglé en changeant les positions avant et arrière de la roue de guidage. Si le boulon de tension a été réglé au fond mais que la chenille est toujours trop lâche, une section de la plaque de chenille doit être retirée avant le réglage. Après avoir réglé la tension de manière appropriée, la longueur de compression du ressort tampon doit être de 260-265 mm pour assurer un effet tampon normal. Sinon, il doit être réajusté à la norme.
